En hiver, un ''truc'' consiste à tirer
le starter le soir afin d'empêcher l'humidité de pénétrer dans le
carburateur.
Une 2 CV avec des vis platinées, un condensateur,
une bobine, des bougies et des fils de bougies (on les oublie souvent)
en bon état doit démarrer par tout temps.
L'allumage électronique permet d'optimiser
les démarrages.
Démarrage
à chaud
Le vapor lock : un bouchon de vapeur
d'essence se forme, empêchant l'arrivée de l'essence. Il faut actionner
le démarreur et accélérer à fond pied au plancher sans pomper jusqu'au
démarrage.
-Autre panne courante : " il n'y a pas
d'allumage et la bobine d'allumage est brûlante "
- " l'huile qui refroidit la bobine n'assure
plus sa fonction de refroidissement " :
La solution d'urgence peut consister à refroidir
la bobine moyennant des glaçons.Encore
faut-il en avoir sous la main !
Il est sage cependant d'avoir toujours
une bobine de secours dans son coffre. Celle-ci se change provisoirement
sans aucun outil.
Attention : Une bobine qui chauffe est
une bobine condamnée : pensez à la changer
